一、泵殼的檢驗與修理。機油泵殼經使用后的主要損傷有：機油泵軸承座孔磨損、泵體裂紋和螺孔損壞等。

1、主動軸與泵殼承孔的配合間隙超過規定或晃動泵軸有明顯松曠感時，除了檢查、修復泵軸外，也可以將泵承孔用鑲套法修復。

2、被動齒輪軸孔的修復方法與上述方法相同，機油泵殼上螺紋損壞后應堆焊，重新鉆孔攻螺紋修復，殼體破裂可焊修或更換。

二、泵蓋的檢驗與修理。泵蓋磨損、凹陷應不超過0.05mm，否則應該研磨修復。機油泵蓋上裝有限壓閥時，應檢查限壓閥彈簧是否過軟，球閥是否有失圓、銹蝕、麻點現像，封閉是否嚴密等，若有問題應修或更換。

三、泵軸的檢驗與修理。主、動軸的磨損超過0.05mm時，應鍍鉻加粗，并磨至所需尺寸，如被動軸有明顯單面磨損，或將其壓出，把磨損面調轉180度，再壓入承孔繼續使用，被動軸與被動齒輪承孔的配合間隙一般為0.013-0.10mm，使用限度不得超過0.15mm；被動軸與殼孔的配合過盈，一般為0.01-0.05mm，如主動軸橫銷及主動軸齒輪和鍵槽損壞或松曠，均應修復或更換。

四、被動齒輪與傳動齒輪齒面如有毛刺，可用油石磨光，齒輪端面的平面公差應不大于0.05mm。主、被動齒輪的齒合間隙一般為0.05-0.25mm，使用限度不超過0.25mm，相隔120度三點測量時，間隙差不多超過0.10mm，超過使用限度時，應成對更換主、動齒輪。測量時應該注意被動齒輪孔與軸的磨損帶來的影響。