(1)啟動溫度冷態柴油機必須在盡可能低的柴油機轉速和低的環境溫度下才能夠啟動
柴油機轉速越低,最終的壓縮壓力越低,因而在氣缸內最終產生的溫度也越低。同時低溫時蓄電池電壓的降低也會使啟動轉速降低。
(2)熱擴散和泄漏 工作溫度未達到活塞環的工作要求,則會引起泄漏。冷態的柴油機在壓縮循環存在熱擴散,對帶有分隔式燃燒室的柴油機,由于燃燒室的表面較大,熱擴散比較嚴重。
(3)摩擦損失 柴油機機械元件的摩擦力在低溫時比正常工作溫度時大,隨著溫度的升高,柴油機機油的流動性增加,機械元件的配合間隙也會減小。
(4)燃油調節 通過濾清器加熱或直接加熱燃油的方法,可以避免低溫時由于石蠟結晶引起的燃油問題,對于現代柴油機的燃油,這個問題僅僅發生在溫度低于-25℃時。

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